“吃粗粮，干重活，比较皮实，在零下40度的环境下依然能工作，重量减轻到40kg左右，体积也比第一代小了一半……”近日，在2018年军队第一届氢能与燃料电池高峰论坛展览中，中氢新能技术有限公司董事长周明强给大家介绍的5KW甲醇重整制氢燃料电池模块MFC-5Ⅱ型，吸引了诸多专家的目光。一个小小的展位，顿时被围得水泄不通。据悉，该产品尚属首秀，其技术在国内遥遥领先。

　　具有安全、可靠、现实、可行的特点

　　军事能源是现代战争的力量之基，军事能源技术发展是新军事革命的重要引擎。氢能与燃料电池军民融合特性突出，随着技术发展逐步成熟，将成为推动我军战场能源由单一保障模式向多样化保障模式转变，实现“多能互补”、提高战场生存能力的重要途径。基于此种背景，中氢新能技术有限公司的研发团队经过一年多时间，自主精准研发出了MFC-5Ⅱ。

　　中氢新能技术有限公司作为民营企业代表，周明强作的“甲醇重整制氢燃料电池技术及产业化发展”主题报告，干脆利索地概括了MFC-5II的主要特点——安全、可靠、现实、可行，简单的8个字，却有着重大现实意义。周明强认为，该产品完全契合了军方作战的需求，具有低噪音、低污染、自动化程度高、模块结构简单、小型高效，供电品质高、可靠，无电磁干扰，低红外辐射特征，持续工作能力强等特点，为打赢未来信息化战争提供可靠保证。

　　在民用领域应用前景十分广阔

　　解决了安全性的问题，也省去了加氢的麻烦，但经济性如何呢？中氢新能军民融合发展部主任赵磊这样分析道，以甲醇水燃料电池动力电动车为例，首先，它不需要充电桩、无需协调电网、在推广方面加甲醇站只需在原有加油枪上做改造即可，建设成本低，易于政府进行推广。其次，硬件成本比纯电动车低。从“30kw甲醇水燃料电池+20kwh锂电能量包包方案”与“70kwh锂电纯电动方案”比较，考虑成本及国家补贴，购置成本至少能优惠4.2万元，加上地补就更多了。另外，其使用成本较纯电动及纯氢更低。以8.5米大巴车为例进行比较，满载运行10 h，250 km，按照8年的运营寿命计算，使用甲醇水发电，与纯电动相比较，可省107.7万元；与纯氢相比，可省129.9 万元。

　　正是这些众多的优势，在民用领域，甲醇重整制氢燃料电池也受到了众多车企的一致青睐。如在公交车、大巴车、旅游车以及冷链物流车等方面，都有广泛的应用。据悉，中氢新能目前已和东风汽车达成了深度合作，基于甲醇水重整制氢燃料电池的东风轻型物流运输车已开始批量生产并示范运营，国内著名的蔚来汽车也正在与中氢新能探讨新的业务模式。

　　谈及该产品的应用前景，周明强则信心满满：“以5KW模块为基础产品，实现模块化自由叠加，最大可扩展至500KW。在燃料电池动力系统、移动充电桩系统、高品质电源系统、应急备用电源系统、大型船舶动力系统等领域都能大显身手。”他说：“中氢新能将不忘初心，砥砺前行，在专业化的道路上不断升级公司的产品，在人性化服务的道路上不断开拓进取，在先进性配置的理念上一直坚守前沿，为科技强军，氢能报国贡献我们的力量。”

　　积极打造全球最大的氢能应用与制造基地

　　作为全国首家高温质子交换膜燃料电池产业化企业，中氢新能技术有限公司下属子公司——中氢新能技术（湖州）股份有限公司成立于2017年10月，位于湖州南浔经济开发区，将研发的燃料电池技术创新应用于电动汽车动力系统，并进行产业化生产及销售。

　　该项目属于浙江省重点打造项目，同时也入围了湖州“大好高”项目，总投资20亿元，用地200亩，建筑面积193600平方米，预计于2020年3月建成，建成后有望成为全球最大的氢能应用及制造基地，形成年产17000台套30kw燃料电池汽车动力系统项目的生产能力。

　　周明强认为，甲醇重整制氢燃料电池技术需要在政策、技术、市场、资本四个维度的合力下，才能实现产业化的良性发展。湖州产业基地新办公区的启用，将极大地提高湖州产业基地的生产能力和生产效率，标志着中氢新能步入了一个稳健、快速发展的新时代，开启了中氢新能氢能燃料电池产业化发展的新篇章。

文章来源：中国能源报；记者：张胜杰